旋盤、フライス盤仕事

 最近凄く寒いので、毎年の事ですが金属を触りたくないです・・・

しかも気分的にはもう殆ど休みモードです（笑

年末年始の休みは12月28日から1月5日までとなります。宜しくお願いします。

時間が空いたらちょっと作ってやろうと思いつつ冬になってしまいましたが、やっと重い腰を上げました。

自分のなんてこんな時くらいしか手を付ける気になりませんからね(^^;

真鍮を旋盤で削り出したらフライス盤で等間隔に穴をあけて軽量化をしておきます。

エイジング液でいい雰囲気にしてから装着～。

昔のエアクールドプラグに装着する冷却パーツです。

まぁ実際普段走る時は現行品のチャンピオンのプラグを使っていますのでほぼ意味はないです。

見た目だけです ^^) 

以上、自己満足でした。

プラグホールの修理

 ショベルヘッドのプラグホールの修理です。

ここも通常であればネジ山がなめてしまったときは専用のヘリサートがありますのでそちらで対処するのですが、今回はというと・・・

はい。

ネジ山が全部無いどころか、ヘリサートがすっぽり入るほどに大きな穴になっています。これではヘリサートは使えません。さらに、過去に座面をかなり深く座ぐっていてネジ山になる部分も７ｍｍ程度と薄くなっています・・・

なんでこうなるのか（苦笑

どう治すか迷ったのですが、燃焼室側がプラグホールとバルブのシートリングの距離が近すぎて全部溶接で一度埋めてしまうのは厳しいと思いアルミでパーツを製作。

製作したパーツをこんな感じではめ込んで↑

しっかりと溶接。その後周りに馴染むように形成し強度アップも兼ねてニードルスケーラーで鋳肌処理をします。

そこに予め旋盤で精度よくネジ山を作っておいたところに、ヘリサートではなくタイムサートを仕込みます。

リークチェックでも漏れはないので大丈夫かと思います。

今年も営業日もあと1週間程となりましたが、年内にはエンジンとミッションは仕上げたいですね～

ショベル シリンダーヘッドの修理

ショベルのシリンダーヘッド、エギゾースト取り付け部分の修理です。

ただネジ山がなめているだけですとヘリサートを挿入して修理完了になるのですが、今回のヘッドは既にヘリサートで修理されているのですが、サイズが３/８・・・

仕方ないので、ネジ部分を全部削り落として修理していきます↑

鉄と違いアルミ鋳物は大きめに削り落として溶接肉盛りをしないとうまくいきません。

フロント、リア両方とも逝っておりましたので作業もX2です・・・

鋳物用の溶加棒を使用して肉盛りです。

肉盛り後、削って形成、鋳肌処理をしていきます。

見た目を気にしすぎて深追いしない方が無難ですね（笑

はい、こんな感じで無事修正出来ました。

そしてここからの作業も肝心で、マフラー取り付け面に対して垂直に正確に穴をあけてネジを切っていきます。

まぁそもそもそれが目的の修理なんですがね(^^;

私はこんなジグを製作して作業しております。

フライス盤にセットして面を出して的な方が正確なんでしょうが、個人的にはこれで十分です(・ω・)

はい、このようにセットして下穴をあけたらタップでネジを切り完成です。

最初からヘリサートを仕込んだ方が強度が増すという話もありますが、とりあえずは直接ネジきりにしておきました。

無事に完成です。

次回、プラグホールの修理もありますのでそのうちアップします。