へら絞り

マフラーのエンド部分をへら絞りで製作してもらいました。

良い形状であります。
鈴木君ありがとね。

早めにマフラー製作しますのでお待ち下さい。

こちらは今年のショーに出展する車両のパーツ↓

特殊な下地処理を施しました。巨匠ありがとうございます。

そして、カッパ様のロングフォークをチョッパージャーナル誌に掲載してもらいました。

有難うございます。

で、来年のショーに向けて製作する車両も決まりました。ありがとうございます！！

XL50完成

385さんのXL50完成しました。

今回はタンクを４８風の小振りなモノに交換しました。
ガソリンタンク下にあるプラスチックのコネクターカバーを外して、イグニッションスイッチも移設したので、かなりシンプルになりました。

キャンディーオレンジにソリッドオレンジのフレイムスをいれました。
大変綺麗です。

有難うございました。


炎天下の下、草取りに励む若者の成果です↓

巨匠の家の入り口にお供えしておりました。

不動態化処理

またまた使う機会があるような無いような機械を買ってしまいました・・・・。

主にSUSの溶接焼け取り＆不動態化処理を行うことの出来るマシーンです。
処理したい母材の溶接部分を、本体から伸びる専用のトーチで撫でるだけで綺麗に焼け色が取れます。
しかも交流・直流モードを切り替えると、小面積ですが電解研磨で鏡面仕上げまでできるスグレモノです。
そして、同時に表面を不動態化処理してくれます。
あぁ、素晴しい。


そして、１０数年ぶりにトルクレンチを買い替えました。色々機能が満載であります。
角度締めも出来るそうです。最近のデジタルは凄いですね。

不要になった古いトルクレンチ２本はユウタに押し売りしてやりました。

おまけで、通勤用トラックのホイールナットを締め付ける用にこんなサイズのラチェットも入手してみました。いや～これはある意味高価だったな・・・・。

1200S キックスタート

S君のXL１２００Sにキックを取り付けました。

キックキットといっても、かなり要加工でした。

ユウタの力作であります。圧縮が高いのでキックが重いです・・・・

左側はタンクサイドシフトです。これは、かれこれ10年位前に製作したものです。時間が経つのは早いものです。

臨時休業のお知らせ

7月20日（日曜日）は、所用の為お休みさせて頂きます。
ご不便をお掛けしますが宜しくお願い致します。

油圧フットクラッチ・タンクサイドシフト・左グリップツイストでフロントブレーキの運転練習中のT君。

日々の作業

お待たせしておりました、Aさんのソフテイル完成です。

出っ張らないキックキット取り付けとマフラー加工の作業をさせて頂きました。

キックでの始動性良好です。

そして、先日追加で作業をさせて頂いたFさんのXLも完成です。

フロントフォークのアウターチューブをブラックに塗装しました。全体的に引き締まった雰囲気になりました。
リアショックは入荷まで今しばらくお待ちくださいね。


今日のユウタは2080ｃｃのモンスターエンジンのセッティングに苦戦しております。

一つ、分かったことは純正のクラッチではこのエンジンのパワーに耐えきれずクラッチが滑ってしまうようです。
少々乱暴にアクセルを開けると前に進みません・・・・。

キックでは始動できました！

練習

先日完成した28”オーバーのロングフォークチョッパーですが、いきなり車道デビューは無理そうなので、広い場所で練習です。

すぐに慣れてガンガン乗りこなせていたので一安心です。

人間の適応能力は凄いなぁと思った午前中でした。

さて、午後からは真面目に仕事です。