竹槍！

長々とお待たせして大変心苦しいのですが、着々と作業は進んでおります。

竹槍マフラーです。形になったので、後は取付けステー部分を製作して本溶接してビードを削り落としてスムージングしてバフ掛けしてクロームメッキを施して完成になります。
少し先は長いですが地道に作業を進めておりますので今しばらくお待ちください。すみません。

後から見ると、ハンドルバーとシッシーバーのシンクロ率がハンパないです・・・

大雨の中、外でスムージング作業中。
これでも一生懸命作業してるんですよアピール。

もう少しお待ちくださいね！

日々の作業

今回は、２０００年式のツインカム８８　ＦＸＤにＳ＆Ｓ製のギアドライブカムキットを組み込みます。

組み込みます！といっても、先ずは↑この作業をしてピニオンシャフトの軸のブレを点検します。
シャフトのブレが3/100mm以上あると、そもそもギアドライブに出来ませんので注意が必要です。

この点検をせずに、軸のブレが許容範囲を超えたエンジンにギアドライブキットを組み込みますとギアの噛み合わせが悪くなって異音が発生したり、オイルポンプが破損・粉砕する等、致命的な損傷を招くことがあります・・・お気をつけくださいね。

ということで、今回は2.5/100mmだったので合格です。

こちらがカムサポートプレート。サルの顔のような形状です。
今回は２０００年式と言うことでリア側のカムシャフト（写真左側）のベアリングが対策前のよく粉砕するタイプが付いておりましたので、そちらも合わせて交換になります。

こちらはクランクケース側のカムベアリング。こちらもカムシャフトが新しくなるので要交換です。
圧入するときの向きに注意が必要です。

そして、カムサポートプレートにギアドライブカムが取り付けられました。
後は、ＥＶＯのタペットブロックアライメントツールを２個使用して芯出しをしながらオイルポンプを組み付けてプッシュロッドを調整して作業終了となりますが、写真を撮り忘れてしまいました・・・・
もう少し頑張ってマメに写真を撮ったり説明文を書くように頑張ろうと思います。

Ｔさん、ありがとうございました！

葛巻ツーリング。

掲載するのが遅くなりましたが、６月７日のツーリングの模様をアップしていきます。

出発前のひと時。

まさかのバッテリー上がりでしたが、リチウム電池ジャンプスターターであっさり解決しました。
良かったです。

途中、大野の道の駅で合流＆休憩。
いざ森のそば屋を目指して出発です。
ここからは走行中の写真ですので、各々お好きなようにご活用ください。

そして、お目当ての森のそば屋到着！

ざるそば大盛り。そばのツナギに豆腐を使っているらしく、少し硬めのしっかりした歯ごたえのそばでした。小生は残念ながら花粉症が発症してしまい目と鼻が死んでいたのであまり味がしませんでした・・・・またリベンジしたいと思います、車で。

名物の水車。この動力でそば粉を挽いているのかな？
しかし目がかゆくて死にそうでした。

帰りに寄った道の駅にて。ま～たコヤツ・・・・後のＲさんも・・・

仕事中、こんな笑顔見たことね～な。

久々に長距離走りましたが、とても楽しかったです！
みなさん、お疲れ様でした！また行きましょうね！！

最後に、終始写真撮影をしてくださったＴ桶さん、いつもホントありがとうございます。
次回もお願いしますね～！

48

みんな大好きフォーティーエイト入荷です。

何でフォーティーエイトなのか名前の由来を調べたら、ハーレーが１９４８年に発表した初の２サイクルモデル　Ｓ-125がデザインの元になっているらしい。ターユーはＡＫＢじゃないんですか？と真顔で言っておりました・・・

こちらが、Ｓ-１２５。確かに、少し雰囲気は似ている気がする。やはり前後同サイズのタイヤでコンパクトなデザインはバランスが良く見えるな。

もう特にカスタムする箇所が無いほどの仕上がり。しいて言えばマフラーくらいかな。

Ｓくん、ご成約ありがとうございました！これから楽しいハーレーライフが待っていますよ～！

ほんと、フォーティーエイトありますか？とご来店されるお客さん多いなぁ。
１０台ぐらい在庫しておこうかな。

ＸＬ50完成！

スポーツスター５０周年モデルのＸＬ５０、カスタム作業完了しました。

前後タイヤをクラシックな雰囲気漂うタイヤに交換。リアのみＷラインでアクセントをつけてみました。

フロントフォークのアウターチューブは半艶のブラックで塗装しました。全艶に比べると違和感無く全体に馴染んでくれます。

Ｍさん、ありがとうございました！

旋盤

当店の旋盤は小型で,あまり大きいワークは加工できませんので、キャパを超える加工は外注で作業してもらいます。

今回のワークは純正の19”ホイール。ハブの表面を3.5ｍｍ削ってもらいます。

４爪チャックで外側から固定できます。４爪はワークをセンターに固定して芯を出す時点で少し苦戦しますね。
こんなデカイ旋盤も欲しいなぁ・・・

慎重に切削。
毎回、旋盤先生の作業を見たり聞いたりして技を盗みます・・・・盗めていませんが・・・・

続いては、アルミのオフセット用スペーサーを3ｍｍ幅にカットします。

こうして、今日も色々勉強させていただきました。ありがとうございました。

臨時休業のお知らせ。

７日（日曜日）はツーリングに行ってきますので、休業致します。

四輪車。

仕事終わりに少しづつ作業しておりました息子用の四輪車が完成しました。

そんなに頑張るつもりは無かったのですが・・・

いつも通り、やり過ぎました。

フレームに用いている材料は、普段ハーレーのフレーム製作に使用している特殊鋼材です。
丁度いい材料がそれしかなかったので仕方ありません・・・・。この材料を使用した時点で、乗って遊ぶタイプのアンパンマン号を数台購入できる金額が・・・・

シートベースも鉄板から製作。革はいつもお世話になっているＯさんに製作してもらいました。
素晴しいカービングありがとうございます！
フレームのペイントも毎度お世話になっているＭ先生です。赤フレークを使って贅沢に塗装してもらいました。完璧な仕上がりです。ありがとうね～！

一応、小生（父ちゃん）が製作したという証も取り付けておきました。真鍮鋳物のオリジナルプレートであります。

ハンドリングの硬さ調整が容易に出来る大き目のノブも真鍮丸棒からの削り出しで製作しました。
ステアリングダンパー的な効果を発揮しますが、これには全く必要ありませんね・・・・

タイヤ＆ホイールは近くのホームセンターで購入したものを用いてカスタム。
ハブを加工してオフセットを調整したり、半艶の黒で塗装したり、ボルト類全てステンレスにしたりと、意外と手間がかかりました。
また、タイヤ１本あたりの耐荷重が８０キロなので、合計で３２０キロまで耐えられます。
無駄に丈夫なので大人（クソデブ）でも大丈夫。

気に入ってもらえるか自信がなかったので、シート裏にアンパンマンとカレーパンマンを彫ってもらって保険をかけていたのですが・・・・

３０分で飽きられました・・・・・容赦ないな。




ふと外を見たらヤツが試乗していた・・・

なんだろう、なんかむかつくなぁ。