シシーバー！

ご無沙汰しております。
多忙でブログが・・・・とかいう理由ではなく、単純にサボっておりました。

シシーバーを製作します。
シシーバーという名前の割に随分と男らしいデザインであります。

厚めの作業台（２５ｍｍ）に曲げ用ボスを溶接して、角鋼を曲げていきます。

小生は曲げ職人とかではないので、失敗しないように慎重に作業していきます。

先端の形状。これで完成ではなく、ここから更に形成していきます。

これに後２本、棒を溶接します。

今回はここまでです。

日々の作業

車検とタイヤ交換で入庫しておりましたXL完成致しました。

タイヤは、以前はメッツラーのME８８０でしたが、今回はAVONのコブラにしました。
走りやすいです。

リアは240サイズのワイドタイヤです。

凄いオフセットのスプロケットです。

３”オープンプライマリーも装着しております。スポーツスターでオープンプライマリーは貴重ですね。

Nさん、ありがとうございました！！

トランスミッション

1988年式FXRPのミッションのギアを、1999年式　最終型EVOの物に入れ替えます。
ちなみに、左がFXR用で右がソフテイル用です。

といっても1988年式・・・ミッション本体だけではなく、セルモーターやソレノイドにも不安が残るので、その辺のパーツも全て高年式用に交換する為に、ケースごと後期型FXR用に交換します。
純正はなかなか探せないので、DELKRON製の新品にします。

移植する側のソフテイル用ミッションを分解します。

中身のギアです。こんな感じでごっそり抜けてきます。
各部点検・交換して・・・色々手間を掛けて作業ましたがその辺の写真は割愛します。

はい、中身は1999年式のFXR用ミッション完成です。
これで、以前よりも格段にシャフトやギアの精度・強度がアップしました。メインシャフトのクラッチシェルの固定方法もキー式からスプライン式に変更になったので嬉しいところです。
おまけにセルモーターもやっと日立から卒業できます。念願のデンソータイプが装着できます。
以上、ミッション編でした。

日々の作業

ご無沙汰しております。
作業に集中しておりまして、ブログをしばらく放置しておりました。

お待たせしました。F君のショベル、完成です。

今回はリアフェンダーとシート、サイドマウントテールランプを製作させてもらいました。

シートはOさん製作。素晴しい出来栄えです。流石っす！

ありがとうございました！！

さて、近頃のターユーはというと、

最近買って溺愛しているC1500のボンネットの塗装がパッコーンと剥げてしまいかなり凹んでおります。

洗車の後、エアブローしたら剥がれたそうです。おわっ・・・・へへへ。

ガムテープで補修しておりました。全然違和感ないですね。流石っす！