Goodbye Summer・・・。

久々のブログ更新です。最近、仕事終えてからＰＣに向かう気力無く帰宅してしまいます・・・。
疲れが溜まってるなぁ。でも痩せない・・・。

さて、Ｉ君のバイクですが、走行中に金属音がするということで分解してみると、

油圧タペット左側のローラーのベアリングが粉砕しております。ちなみにリアのＩＮ。

当然、カムシャフトも逝っております。

プッシュロッドも派手に削れてます。
結局、一番修理代高いコースでした・・・残念。
Ｇｏｏｄｂｙｅ　Ｓｕｍｍｅｒか！？。

続いて、Ｔ君のＦＡＴＶＯは、あまりにハイパワーですぐに吹けきってしまうので、ベルトのフロントプーリーを交換します。

左が純正で32Ｔ、Ｏｖｅｒａｌｌ3.37。右側が今回組み込むアンドリュース製３４ＴでOverall3.17。
フロント２Ｔの違いは大きいです。クランクケース交換申請も受理されたし、後は車検取って完成です。Ｔ君、今週中には出来そうです。

ん？

ブリーザーのホースからオイルが大量に漏れてきて、只今入庫中のショベル。
ギアケースをよく見てみると・・・

穴が開いとる。１０個。何の為に・・・。ケース内部のオイル経路をぶち壊して穴開けしてあるので、この穴からオイルが大量に出てきます。そして、そのオイルがギアケース内部を満たしてしまい、ブリーザーホースから大量にオイルが漏れてくる・・・。
しかし何の為に開けたのか？


こちらは59年のＸＬＨ。

こりゃまた・・・・小さい穴一杯開いとる。
最近こまったちゃんが多いなぁ・・・

今日もまだまだ仕事です。
貧乏暇なし・・・。

ＦＸＤＸＴ完成！

かなりマニアックな車両、ＦＸＤＸＴ。今迄に３～４人しか乗っている人に会った事ありません。
そんな中の１台。Ｅ号。
毎度色々カスタムさせて頂いてますが、今回は外装を全てファイヤーパターンで覆いつくさせてもらいました。

派手ですなぁ。

お馴染み、これもしっかり装着！

次はストローカーですね。

そして、良いナンバーもらいました！

しかし、残念ながら岩手ナンバーに変更しますので一瞬だけの装着・・・・。

有難うございました。

クランクケース。

おぉぉ、過去に何が起きたのか・・・。

グリッと逝っております。

最近入庫した某ショベルもこんな感じになってないといいが・・・・。

ＦＡＴＶＯ。

1年半前に、結構苦労して組み上げたＦＡＴＶＯエンジン。
簡単に言うと、ＥＶＯのクランクに、腰上がツインカムという代物。100キュービックインチ。

これをキックで始動する。そして何故かロードキング。変態バイク。
意外とかかりが良い。
車検＆ギヤ比の変更で入庫です。

こちらは↓、なにか嫌な予感がしてきた・・・・。

明日カムカバー開けてみます・・・。まさかの、、、

ＦＬＨＴＣＵ。

90年前半のウルトラ。そう聞いただけで体がしびれるのは私だけでしょうか・・・・。
フロントフォークのオイルシール交換。はい、心が折れそうになりますが、やるしかないのです。

元ディーラーメカニックの私は悲しいことに、この手の作業は体が覚えておりますので、サクサク進めていきます。
そして、作業が終了して時計を見ると、ジョブタイムマニュアルに記載されている時間よりも20分ほど早く終わらせることが出来ました・・・・まだまだメカニックだな、一応・・・。
（ＦＬＨＴ、フロントフォーク分解・清掃・組立で2.3時間が標準作業時間・・・）時間内で終わらせるのは実際かなり大変。

残念ながら今日も日付を跨いでしまった。

flames!

凄く綺麗なフレイムス。完成が楽しみです。

今しばらくお待ち下さい。

明日の午後までに雨止むといいなぁ。