ポリス サイレン！

結構貴重と思われるポリス　サイレン。
サイレン本体は、HARLEYとKAWASAKIのポリスバイク共通らしい・・・本当かは分からないが。

ラッパの部分はアルミニウム。これが良い雰囲気を出してくれます。
また、車体に取り付けるステーが無かったので、当時のパーツカタログを参考に製作しました。

かるく磨いて組立。MADE IN USAと刻んである。

CAST PRODUCTS INC のプレートが付いてるヤツはなかなか無い・・・。

最高です。

サイレン本体の雰囲気に負けないように、取り付けステーも本気で作りました。

そしてWHELENのマイク。これ、ハーレー純正です。

早くパトロールしないと・・・。

日々の作業

タイヤメーカーも色々ありますが、今回はALL STATE TIRE のSAFETY TREADというタイヤを組み込みました。
サイドウォールがレコードのような形状をしていてオシャレです。

完成写真を撮り忘れていて、急遽納車直前に撮ったので夜になってしまいました。

Ｎ君、ありがとうございました！今度はまた全塗装ですね！

RSD Tracker 2-into-1 Exhaust System

Ｎさん、お待たせしました！完成です。

ブラックアンドクロームでバランスよく仕上がりました。

ＲＳＤのマフラーは作りが良いので取り付けも楽です。

アルミビレットのエンドキャップもカッコ良いですね！

ありがとうございました！！

FLSTF 完成！

足回りを一式パフォーマンスマシンの製品に交換の作業で入庫中の、１９９８年式　ＦＬＳＴＦ　完成しました。

以前の前後１６インチと比べるとかなり印象が変わりました。

フロントホイールのサイズは21Ｘ3.5、リアホイールは純正同サイズの16Ｘ3.5です。

タイヤサイズは、フロントが120/70-21　リアがＭＴ90-16です。

フロントのキャリパーはコントラストカットの６ポッド。ブレーキディスクは１３”と大口径です。

がっちり効きます！

リアキャリパーもコントラストカットの４ポッド。整備性を考えて、ステーとキャリパーが別体のタイプをチョイスしております。

ツーリングモデルやヘリテイジに着いているＦＬフェンダーだと、２１インチのタイヤがそのまま装着できるのですが、ファットボーイのフェンダーは元々タイヤとのクリアランスが狭いので装着できません。

そこでフェンダーを嵩上げするステーを製作し取り付けます。

はい、これでバッチリです。

Ｍさん、ありがとうございました！

日々の作業

本日は、意外と早くＭさんのパフォーマンスマシーン製ホイール一式が届きました。
楽しみであります！

久々Ｓさんのオイル交換＆シーズン前点検。

やっぱりＢＡＫＥＲのオープンプライマリーは最高にカッコイイです。

ＥＶＯソフテイルフレームでリアタイヤサイズ３００ｍｍなので、ライトサイドドライブでチェーンラインはフレームの外側を通ります。

そして、ご無沙汰のＦＸＲＰですが、

ミッションがフレームに載りました！

明日も頑張ります。

日々の作業

早いもので、製作してから２回目の車検を迎えるＢ君のBasilisk。
今回は、ステップ位置を少し変更しました。

Mid-Highなポジションです。

シフトレバーの角度が個性的ですが以外と普通に操作できます。

しかし、ＴＢカッコ良いなぁ。ＲＳＤよりＬＳＤの方がゴツゴツしててカッコ良い。

そして、今回はフォークオイルも交換です。

結構汚れておりました。

フォークオイルも意外と汚れています。
特にフォークを伸ばしている車両・走行距離の多い車両の方は車検ごとの交換をお勧めします。

Ｂ君、ありがとうございました！

FXLR!!

カスタム作業で入庫しておりましたＳさんの１９８７年ＦＸＬＲ完成しました。

車体足回りの適正化とエンジンチューニングを重点的に作業させていただきました。
Ｓ＆ＳシリンダーヘッドにアンドリュースＥＶ２３の組み合わせ。
イグニッションはクレーンのＨＩ４、キャブレターはミクニＨＳＲです。
ＦＸＲ本来のフレーム特性と相まってかなり軽快な走りをしてくれます。

オルタネーターも３２Ａにグレードアップ済み。リアショックはＸＬ１２００Ｓのモノを流用して装着。
クラッチスプリングもバーネット製強化スプリング。こちらは自分の握力も強化が必要ですね・・・・

純正のシルエットを残しつつ車体・内燃機を強化。大変良いと思います。

今年はぜひ、一緒にツーリング行きたいですね～！

Ｓさん、ありがとうございました～！！